【导语】：重庆枢纽东环线年底开工，今后搭火车上班。正线全长约160公里，设计时速160公里，用4年时间建成通车，拟设11个车站。
昨日，重庆枢纽东环线进行了开工前的首次环评公示，“今年底开工建设，用4年时间建成通车。”昨日，渝利铁路有限责任公司有关负责人表示。
4年内建成通车 设计时速160公里
重庆枢纽东环线起于江津区珞璜南站（小岚垭），途经江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等区县，止于北碚区磨心坡站，途中拟设珞璜东、一品、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土等9个车站，正线全长约160公里。
“东环线等级为国铁Ⅰ级，双线，设计时速160公里（局部限速120公里/小时），电力牵引。建设总工期四年，拟于2015年底开工建设，至2019年底建成通车。”渝利铁路有关负责人说。
辐射范围 辐射一品、南彭、界石等地区
巴南区交委介绍，辐射一品、南彭、界石等地区的重庆铁路枢纽东环线项目正有序推进前期工作，预计今年内启动建设。
重庆铁路枢纽东环线定位为一条客货共线的快速铁路。该线路南起渝黔铁路珞璜南站（川黔线小岚垭站），接轨于襄渝铁路磨心坡车站，全长约162.7公里，巴南境内长约50公里，辐射一品、南彭、界石等重要区域。
客货两用 搭乘火车上下班不是梦
按铁路枢纽东环线建设等级，建成后可以开行城际客运列车、城际货运列车。
根据东环线走势图，已将重要的园区、物流口岸、港口码头等串联在一起，“完善铁路集疏运网络，降低物流成本。”
此前，市发改委有关业务处室介绍，东环线开行的客运列车，使用的列车、班次组织将与轻轨、地铁类似，也就是说，市民可以像坐地铁一样搭乘火车上下班。
对于车票价格问题，由于铁路列车单次运送能力远大于轻轨和地铁，而且工程本身的建设成本要低于轻轨和地铁，因此在铁路枢纽东环线建成投入使用后，客运票价也会比较优惠。
“确定投资由铁总负责，总投资233亿元，建成后由铁总负责运营管理。”渝利铁路有关负责人说。
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