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重庆铜梁导轨电车有什么特点?

【导语】:铜梁导轨电车项目采用的是胶轮导轨电车制式,电缆处于地下,不进行全线路高空架线,电车供电为车载储能,采用超级电容供电模式,充电快,寿命长。

  重庆铜梁导轨电车有什么特点?

  (一)铜梁导轨电车项目采用的是胶轮导轨电车制式,电缆处于地下,不进行全线路高空架线,导向轮在导轨限制下引导车辆运行,不会影响铜梁的“颜值”哦。此外,电车供电为车载储能,采用超级电容供电模式,充电快,寿命长。

  (二)导轨电车车长32米,最大爬坡坡度13%,转弯半径可达10.5米,制动距离在23米左右,载客量在300人左右,设计速度是每小时70公里,实际运行考虑到路口、进出站等因素也可达到平均每小时30公里,远高于传统公交车运行速度。

  (三)铜梁导轨电车最大的特点是采用共享路权运行,与既有道路相容性高。

  在早晚高峰期,路权是由导轨电车独立使用,社会车辆不能进入导轨电车的行驶范围,在平峰的时候,共享路权,社会车辆可以进入导轨电车的行驶范围,避免了更多地占用道路资源,让道路发挥它最大的作用。

  (四)作为中低运量轨道交通运输方式,导轨电车将承担起铜梁主客流走廊交通出行需求,改变过去以常规公交为主的单一公共交通体系,构建起以有轨电车为骨干,常规公交为主体的公共交通体系。

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