【导语】：2022年6月17日，国家生态环境部正式批复新建成达万高铁达州南(不含)至万州段环境影响报告书，同意该项目环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施，标志着该项目开工又近了一步。
最新消息(2022年6月22日)
6月17日，国家生态环境部正式批复新建成达万高铁达州南(不含)至万州段环境影响报告书，同意该项目环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施，标志着该项目开工又近了一步。
成达万高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道之沿江通道的重要组成部分，本次环评批复的为成达万高铁达万段，经重庆市万州区、开州区、四川省开江县至达州市，新建正线长度约78km，在开州区岳溪镇设站。该项目正线按高速铁路标准建设，为双线电气化客运铁路，设计时速350 公里/小时，近期(2035年)运行列车对数43对/日。
最新消息（2021年9月14日）
中铁二院：9月7日至10日，新建成都至达州至万州铁路初步设计鉴修审查会在京顺利召开。专业组对初步设计鉴修方案进行了研讨，为今年成达万四川段全面开工建设打下坚实的基础。
最新消息（2021年4月19日）
成达万高铁1标重点控制性工程——全长8748米的华蓥山隧道顺利进洞，标志着成达万高铁隧道建设全面拉开帷幕。
最新消息（12月25日）
成达万高铁开工：
12月24日，成都至达州至万州高速铁路开工动员大会举行，重庆、四川两地通过视频连线方式宣布成达万高铁川渝同步开工。成达万高铁预计5年后建成，今后万州至成都2小时内可到。
成达万高铁最新消息（2020年11月4日）：成都至达州至万州高铁可研报告获得国家发改委批复
从四川省发展改革委获悉，国家发展改革委以发改基础〔2020〕1671 号文批复了成达万高铁可研报告。
成达万高铁起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里；配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。
成达万高铁全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。项目总投资851亿元，建设工期5年。
成达万高铁最新消息：将于2020年内开工建设
成达万高铁可研报告顺利通过国家发展改革委评估审查。
9月3日，受国家发展改革委委托，中国铁设集团组织专家组赴成达万高铁沿线进行了现场踏勘。9月4日至6日，专家组在成都召开可研报告评估会议，国家发展改革委基础设施发展司、国铁集团发展改革部负责同志到会指导，省发展改革委（省铁路机场办）及省内有关单位负责同志参加会议。会议原则同意成达万高铁可研报告，要求设计单位重点围绕客流量预测、局部工程方案进行深化研究，补充完善相关资料。
成达万高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是长江经济带沿江高铁通道建设实施方案中的重点项目。实施该项目建设，对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。
据四川省发改委官网消息，目前，项目可研报告已通过国铁集团党组会和董事会审议，可研审批前置要件已基本齐备。下一步将加快推进项目前期工作，力争尽快获得可研报告批复，确保项目年内实现开工建设。
据交通运输部网站（重庆交通子站）今年3月18日发布的《新建铁路成都至达州至万州铁路项目环境影响评价第一次信息公示》，新建成都至达州至万州铁路线路主要位于四川省、重庆市境内。线路西起成都市，向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市，终至重庆市万州区。
项目正线设计时速350公里，新建正线线路长度435.76公里（四川省393.54公里，重庆市42.22公里），配套建设引入成都枢纽、遂宁地区、南充地区、达州地区、万州地区和接入资阳北站等工程。
全线新建车站6座，包括乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南；利用既有站4座，包括资阳北、遂宁、南充北、万州北。
3月25日，中国铁路经济规划研究院发布了《新建成都至达州至万州高速铁路乐至站等8站建筑概念设计方案征集信息公告》，各车站建筑规模初步确定。
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