重庆机场要建综合交通枢纽

　　根据重庆市交委发布的《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》，重庆机场要建综合交通枢纽。

　　根据重庆机场的交通规划，"东航站区综合交通枢纽将集成"铁路、高速、轻轨、地铁于一身，连接江北机场T3航站楼。

　　未来重庆任何一个火车站，都可以通往机场。

　　建设规划

　　东航站区的交通可概括为“1234”：

　　1条城际铁路进入机场;2条轨道交通，即轨道3号线和10号线进入机场;3条纵线，即外环高速、319国道机场改道段、机场南联络道形成机场东西向通道;4条横线，即210国道机场路、第二机场高速、渝邻高速、机场北通道等形成机场南北向通道。

　　重庆机场集团相关负责人称，在东航站区前，规划有一座立体式换乘枢纽，在T2、T3A、T3B这三个航站楼间建设旅客捷运系统(APM)，实现不同方向、不同方式和不同航站楼之间的客流相互间快速、高效转换，最大程度方便旅客乘机和快速进出机场。

　　建设进度

　　重庆机场的东航站区的综合换乘枢纽目前进入竣工冲刺阶段，一旦投用，可以保证旅客零距离换乘。

　　同时，正在修建的东航站区综合交通枢纽有望在今年上半年投用。届时，重庆机场的交通将真正实现天上地下一网打尽。

　　铁路枢纽东环线建成后，将给市民生活带来哪些变化?

　　值得期待的重庆铁路枢纽东环线是我市综合交通枢纽体系的重要组成部分，沿线经过北碚区、渝北区、江北区、南岸区、巴南区、江津区6个行政区，两江新区、北部新区、经开区3个国家级开发区，9个千亿级工业园区以及1个保税港区和1个铁路口岸，串接了主城重要的客货运综合交通枢纽。

　　具体来看，在客运方面，枢纽东环线串联了重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，使枢纽沿线各站与城市轨道交通、地面公交等交通方式进行便捷换乘，实现沿线组团间、组团与枢纽间快速客运交流。

　　同时，东环线与规划的渝西、渝黔高铁进行疏解联络，可为干线铁路节点客流转换提供快速客运通道。此外，东环线将承担未来市郊铁路引入主城的衔接转换功能。

　　这意味着，今后市民可以像坐轨道列车一样搭乘火车上下班。如从重庆北站到江北机场，坐火车就可以一站直达。

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