【导语】：截至11月29日，T3A航站楼土建主体工程全部完成;室内装饰工程完成60%;综合安装工程完成70%;第三跑道土石方工程基本完成，三跑道道面混凝土工程总体完成70%。
重庆机场T3A航站楼主体完工
11月30日，重庆机场T3A航站楼主体完工。备受关注的重庆机场东航站区及第三跑道建设正按计划目标加快推进。
最新建设进度：
截至11月29日，T3A航站楼土建主体工程全部完成;室内装饰工程完成60%;综合安装工程完成70%;第三跑道土石方工程基本完成，三跑道道面混凝土工程总体完成70%。从建设情况看，力争实现今年底主体竣工，明年上半年有望投入使用的建设目标。
T3A航站楼与T1、T2A/T2B航站楼的位置示意图，轨道交通10号线可直达T3A航站楼。图片据重庆晨报
重庆机场T3A航站楼建设规划
索幕墙系统
T3A玻璃幕墙主要使用中空夹胶双银low-e钢化玻璃，具有较好的安全和节能性能。
此外，T3A航站楼幕墙主要分为索玻璃幕墙、框架玻璃幕墙、石材幕墙及铝板幕墙几个部分，航站楼整个“外衣”穿好后，面积将达到15万平方米。其中，索玻璃幕墙体系共约7.5万平方米，是全亚洲最大的索幕墙系统。
面积
T3A航站楼平面呈H型环抱布局，总建筑面积约53.7万平方米，建筑高度48米，地上4层，地下2层。其中，L4层主要用作国内及国际值机，共设计有值机岛9个。
江北机场已投用的T1、T2航站楼的面积总合在20万平方米左右，T3A的面积比T1、T2之和还要大一倍多。
机位
T3A航站楼在80个客机位中，拥有多达65个近机位，还有3个复合机位。每个复合机位可以停放A380这样的大客机，也可以停放2架小客机。
T3A航站楼内部虽大，但到达登机口并没有想象中那样遥远。
这正是得益于T3A航站楼呈变形的H造型结构，实现了旅客步行距离的最优化。旅客在办理登记手续后至登机口的平均距离仅400米，步行距离优于同档次候机楼。
值机设备
T3A航站楼投用之后，值机将更加方便。将在国内机场中率先设计采用自助行李值机系统，共32台自助行李值机设备。和传统机场ACARS机不同，该系统不仅可以办理登机牌，还可以自助办理行李托运。
届时，从重庆出发的旅客将会享受到该系统的高效和便捷。
综合交通枢纽集铁陆空一体
在东航站区T3A航站楼前100多米的地方，正在建设中的综合交通枢纽也已初具规模。
“总面积35万平方米的综合交通枢纽项目作为东航站区的主要配套工程，是把重庆江北国际机场打造成为集铁陆空于一体的大型复合型综合交通枢纽的关键一环。”
未来私家车、出租车、长途客车、机场大巴等，都可进入航站楼前站台和综合交通枢纽。旅客在下飞机后，便可在此实现各种换乘。
同时，城铁东环线、地铁10号线都将从综合枢纽中穿过。综合交通枢纽将实现与T3A航站楼之间，通过地上的换乘连廊和地下换乘通道无缝衔接，形成完整的换乘体系。目前，综合交通枢纽建设工程总体完成80%，结构总体完成20%。高架桥工程总体完成90%。
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