渝万铁路通车时间：2015年底

　　接郑万铁路4小时到郑州

　　4日，渝万铁路龙洞湾双线特大桥施工现场，伴随着运架一体机的隆隆声，714.8吨的箱梁正缓慢落梁，待稳定后，工人们则用混凝土浇灌起来。

　　预计明年底建成通车

　　“线上架梁，一次需要二十几分钟。”中铁十二局一公司相关负责人介绍，渝万铁路属山区铁路，并处于长江流域，沿线不良地质众多，有滑坡、坍塌、岩溶等，施工难度大，全线重点工程有“五桥四隧”，其中最长隧道为分水镇隧道，全长9167米。

　　自2012年年底渝万铁路开工建设以来，渝万铁路已完成工程路基土石方施工78%，中桥以上桥梁施工63%，隧道开挖施工67%，累积完成了整个工程的二分之一，预计明年年底建成。

　　渝万两地1小时互通

　　渝万铁路建成后，主城到万州两地间只需1小时即可抵达，较现有的渝万高速路还要省时1.5小时以上。同时，渝万铁路作为重庆主城到万州的一条双线客运专线和城际列车，沿途长寿、垫江、梁平也将受益匪浅。未来还计划开行“快慢车”和班车化运行，每隔几分钟发车一班。

　　无缝对接郑万铁路

　　作为郑万铁路的重要组成部分，渝万铁路将与郑万铁路无缝对接，全线贯通后，重庆市民从主城重庆北站乘坐高铁前往中原郑州，只需4小时，较现有重庆至郑州两地间每日一趟、途经渝利铁路线汉口站的动车，还要快6个多小时。

　　此外，渝万铁路建成通车后，将大大改善三峡旅游核心区域的出行条件，极大缩短长江三峡旅游区与青城山、都江堰、峨眉山、九寨沟等著名旅游景点的时空距离，为川渝大旅游圈建设和发展提供强力支撑。

　　■工程概况

　　渝万铁路（渝万城际铁路），是连接重庆都市核心区和渝东北中心城市万州区的一条快速城际铁路，自重庆北站引出，终到万州北站，全长247公里。

　　渝万铁路全线共设置有9座车站（其中两站为预留站），依次为重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、云龙站（预留）、梁平南站、三正北站（预留）和万州北站。渝万城际铁路将在重庆北站与轨道交通3号线实现无缝接驳，在万州北连接郑万线，未来可能连渝西高铁万州段（重庆—万州—开县—城口—安康—西安）。

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